紧固件工业发展应注意“短板效应”

　　汽车标准件制造企业，全国为数不多的70至80家企业之一。防松动螺母起源于国外，它是以特殊的工程塑料永久的附着在螺纹上，使内外螺纹在缩紧过程，工程塑料被挤压而产生强大的反作用力，极大地增加了内外螺纹之间的摩擦力，提供了对振动的绝对阻力。铁道螺栓钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。焊接螺母是一种在螺母外适合焊接的螺母,一般是可焊接的材料制成的而且较厚适与焊接，焊接是相当于把两个分离件变成一个整体，用高温将金属融化后混合到一起再冷却，中间会加入合金，内部是分子力的作用，强度一般比母体强度大。多年来，除了40多家通过ISO/TS16949：2002汽车零部件供应商质量管理体系认证外，还获得了少量国外品牌的汽车紧固件制造生产，大多数企业无法步入规模化的汽车紧固件生产领域，有的只能依靠特许生产。究其原因，是汽车紧固件生产具有不可替代的核心技术、生产能力和产品质量。汽车紧固件是技术密集型的高附加值产品，一些工业平台达不到这样的高度。时至今日，紧固件行业以速度换市场、以成本换资金的优势已被削弱。在过去的发展过程中，紧固件行业主要具有成本优势，缺乏核心竞争力优势。它属于低成本、低技术的扩展模式，只有制造价格差异的能力，而没有创造产品差异的能力。这决定了紧固件行业的制造属性，而不是创造性属性。大而不强的生产方式缺乏核心竞争力，在日益激烈的市场竞争和经济发展的转型中，许多企业难以为继，紧固件企业进入了发展的瓶颈时期，面临着新的挑战。